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Système de rideau d'eau Jingfal

Les incendies de véhicules électriques sont difficiles à éteindre

Comment les équipements d’extinction d’incendie traditionnels peuvent-ils empêcher efficacement les incendies de véhicules électriques de continuer à brûler ?

Une fois qu'un véhicule électrique prend feu, les dangers causés par celui-ci seront inévitables. Les batteries au lithium liquide dépassant 100-180 ℃ ou les batteries à semi-conducteurs dépassant 300-400 ℃ seront confrontées au risque d'emballement thermique. Ensuite, la batterie libérera une flamme nue. et brûle jusqu'à 1100℃, devenant toxique.Fumée de gaz (HF, HCN, POF₃).

Technologie actuelle d’extinction d’incendie pour les véhicules électriques

Selon "Sanli News Network", M. Wang, spécialisé dans Tesla, a donné un exemple : une Tesla Model S a pris feu au Texas, aux États-Unis. Les pompiers ont envoyé un total de 8 pompiers, et il a fallu 7 heures pour réussir à mettre le feu. éteindre le feu. , et la consommation d'eau a atteint 105 000 litres, qui peuvent être utilisés par une famille pendant 2 ans. On voit qu'il est plus difficile d'éteindre une Tesla à allumage spontané que d'éteindre un incendie de bâtiment.

Selon les dispositions expresses de la Base de Données des Réglementations Nationales :

Selon les normes d'installation des équipements de sécurité incendie pour divers endroits, section 5, Équipement d'extinction d'incendie à mousse, article 71 (2) Configuration des têtes de mousse, les buses à mousse doivent être utilisées dans les espaces de stationnement intérieurs ou les ateliers de réparation automobile et autres endroits, et doivent être installé tous les neuf pieds carrés de surface au sol. Un, de sorte que l'objet protégé se trouve dans sa portée effective.

L'eau est la meilleure solution pour éteindre les batteries au lithium

Selon des recherches internationales, les extincteurs à eau ont le meilleur effet sur les incendies de batteries au lithium, tandis que les agents suffocants tels que les agents extincteurs à poudre sèche et à gaz sont fondamentalement inefficaces contre les incendies de batteries au lithium. Comme le montre l'image de droite, le châssis d'un véhicule électrique étant une batterie au lithium, l'incendie doit être éteint à partir du châssis et les chances de réallumage sont élevées. Il faut utiliser 10 tonnes d'eau pour éteindre complètement l'incendie. La consommation d'eau est celle d'un véhicule ordinaire. 4 à 5 fois. D'autres méthodes comme les couvertures anti-feu ne peuvent qu'empêcher la propagation du feu et réduire l'intensité de l'incendie, mais je ne peux pas le guérir.

Le système de rideau d'eau Jingshun utilise un système d'extinction d'incendie à rideau de propagation d'eau pour refroidir les véhicules électriques et éteindre les incendies.

Le système de rideau d'eau Jingshun utilise un système de rideau d'arrosage pour refroidir et éteindre les incendies dans les véhicules électriques. Les véhicules électriques (VE) utilisent des batteries au lithium comme source d'énergie et sont installées sur le châssis. En cas d'accident de voiture, le système d'extinction d'incendie traditionnel Le mécanisme consiste à pulvériser de la mousse ou du feu depuis le plafond. Le système de gicleurs d'eau pulvérise de haut en bas, ce qui ne peut pas produire un effet de refroidissement immédiat sur les incendies de batteries au lithium de véhicules électriques, ce qui peut en outre provoquer un contrôle de la température et conduire à une situation où une grande quantité de la fumée et des flammes nues se propagent et peuvent également provoquer de graves catastrophes pour les personnes, les véhicules et les biens.

En raison des caractéristiques d'incendie particulières des véhicules électriques (VE), notre société a développé de manière innovante le système de rideau d'eau Jingshun spécifiquement pour les véhicules électriques au cours des quatre dernières années et a installé les buses sur les lignes parallèles du plancher arrière. Lorsqu'un incendie de véhicule électrique se produit,la caméra thermique est reliée à l'ordinateur hôte pour démarrer le système de rideau d'eau, qui est pulvérisé à travers le châssis du véhicule électrique (VE) à travers la buse du rideau d'eau pour refroidir la température de la coque du module de batterie à le bas de la carrosserie du véhicule, ce qui peut empêcher le feu de s'étendre et de brûler d'autres véhicules, ainsi que la propagation d'une épaisse fumée.